Лада на метане, да и с ГБО в целом – не частое явление. Автомобиль Ваз 2170 он же Приора с завода не бывает на метане, или другом газу — этим переоборудованием занимаются специализированные фирмы, или сами умельцы. Метан на Приору это экономичное топливо, однако отзывы говорят, что заправки в дефиците. Российские автовладельцы все еще во многих случаях скептически относятся к ГБО, потому что не изучают этот вопрос досконально, опираясь на стереотипы и устаревшие мнения. ГБО на Приору ставится не всеми владельцами – считается, что так машина теряет динамику разгона, а в кузове седан она просто создана для того, чтобы для кого-то стать первой резвой машиной и оставить впечатления от владения. Российские автовладельцы все еще во многих случаях скептически относятся к ГБО, потому что не изучают этот вопрос досконально, опираясь на стереотипы и устаревшие мнения.
Ну а для Приоры в кузове универсал хорошо подходит метан – автомобиль буквально призывает совершать долгие семейные поездки с полным багажником, и метан помогает сэкономить. Как пример, уже с завода ВАЗ выпускает Весту CNG – модификацию серийной версии с заводским газо-балонным оборудованием, которое работает со сжатым природным газом – метаном.
Метан на Приору ставится самостоятельно – причем производителя комплекта сложно подобрать, ведь это считается хорошим, серьезным вложением в автомобиль, при котором лучше не ошибаться. Важная деталь – установка метана на Приору должна производится только специалистами, потому что это – не обычная модификация рабочих систем автомобиля; это очень серьезная переделка, которая требует и знаний, и сноровки.
Выбор ГБО на Ладу Приору
Всего существует 6 поколений газо-балонного оборудования: начиная с первого, оно непрерывно модифицировалось и дорабатывалось, чтобы стать экологичной и рабочей заменой бензину и дизельному топливу. Самым растпространенным является ГБО четвертого поколения (также есть ответвление 4+) – оно считается оптимальным по сочетанию разовых вложений и срока окупаемости – а, как все знают, ГБО ставится с целью долгосрочной экономии.
Четвертое поколение отличается тем, что всем управляет аналог ЭБУавтомобиля – газовый блок управления, а внутри салона устанавливается кнопка переключения с бензина на газ и обратно. При выборе оборудования ГБО на Приору не стоит экономить и ставить второе или третье поколение — экономия будет не такой серьезной, да и оно не такое удобное в обслуживании, работе – как-никак, немного «устаревшая» разработка.
Метан или пропан-бутан
Метан – это чистый природный газ – тот самый, который проводится в жилые квартиры, а пропан – это, можно сказать, синтетика – продукт переработки нефтесырья человеком. Метан очень чист, а вот пропан ровно так же, как и бензин, продаваемый на АЗС, загрязнен, вот только загрязнен он другим газом – бутаном, процент содержания которого резко снижает запас хода автомобиля – насыщенность газовой смеси бутаном заставляет ее быстрее сгорать. Помимо того, что АЗС с метаном встречаются очень редко (как пример, по всей Москве их не больше 5), а АЗС с пропаном-бутаном есть везде, у них есть и другие различия:
- Стоимость ГБО пропан-бутан для Приоры дешевле, но средняя цена 1 л метана ниже, чем пропана-бутана;
- ГБО на метане всегда больше (и это не зависит от объема бака) по массе, размеру и «съедает» в багажнике пространства не меньше, чем сабвуфер, из-за чего подойдет разве что кузову универсал, чтобы осталось хоть немного места для багажа;
- Метан ГБО на Приоре может снизить показатели динамики разгона аж до 20%, а пропан-бутан – только в пределах 5-10%, что почти незаметно;
- Метан – природный газ, он очень чист и экологичен;
- Сочетание природного газа метан и бензина было бы идеальным для того, кто хочет беспокоиться об экологии, но пока АЗС с метаном не распространены, чистый воздух в городе останется утопичной мечтой.
Выбор производителя
Выбирая комплект ГБО к установке, не нужно делать «сборную солянку», покупая детали от нескольких производителей в один комплект – производитель подгоняет все детали и настройки только под свою продукцию, отчего весь комплект будет работать по заявленным характеристикам. Помните, что баллон должен быть оборудован защитой от ударов, влагозащитой, а также должен быть оборудован, шкалой для отслеживания давления, объема газа внутри.
Среди производителей ГБО на Приору можно выделить:
- Tamona (идеально для Приоры с 16-клапанным двигателем);
- Lovato (проще в обслуживании);
- BRC (дорогое и сложное в ремонте);
- OMVL (лучше работает с метаном).Если же страсть к подбору отдельных комплектующих не угасает, то их стоить выбирать только у надежных производителей:
- SEC;
- Digitronic;
- LPGTech;
- AEB;
Особенности перехода Приоры на ГБО: к чему надо быть готовым
Если Вы сомневаетесь, стоит ли переходить на «газ», представьте, как сильно придется разобрать вашу машину, чтобы установить:
- Газовый баллон;
- Клапана и редуктор;
- Заправочное газовое устройство;
- Датчики в систему;
- Газовые шланги;
- Отдельный блок управления.
Разборка, установка, сборка, настройка могут пройти за один день, а оборудование вместе с работой может стоить от 28 до 40 тысяч рублей в обычном сервисе в зависимости от производителя ГБО.
После этого изменения нужно зарегистрировать в базе ГИБДД, а уже после этого во время эксплуатации придется:
- Каждые 10-15 тысяч км менять три фильтра очистки газа: фильтр в редукторе, фильтр электромагнитного клапана и фильтр тонкой очистки паровой фазы;
- Потерять почти половину свободного объема багажника или место под запасное колесо;
- Терять мощность двигателя как минимум на 10%;
- Проходить через ежегодную (или каждые 15 000 км пробега) проверку работы, настройки ГБО;
- Получить возможность довести автомобиль до нормы Евро-5 (с метаном) стать владельцем более экологичного ТС;
- Все же радоваться тому, что пробег «от заправки до заправки» становится намного больше;
- Прогревать автомобиль только бензином. Стартует он, кстати, тоже на бензине;
- Реже менять масло – как бы много бутана ни было, он не загрязнит масло;
- Отодвинуть срок «капиталки» двигателя – масло убивается меньше, снижается риск детонации (пропан и метан – выосокооктановые), масляный слой со стенок цилиндра не смывается.
- Привыкнуть к особенностям заправки – поначалу баллон будет заполняться не на номинальный объем. Беда будет тому, кто ищет метановые заправки – в поиске таковой придется сжечь немало бензина. А заправка метаном может занимать целых 40 минут.
Чек-лист: что меняют в машине
При установке ГБО в Приору меняют/добавляют:
- Кнопку в салон, которая также работает как индикатор работы ГБО;
- Объем багажника: баллон либо крепится к задней стенке багажника, либо кладется вместо «запаски» в зависимости от типа баллона;
- Подкапотное пространство: добавится редуктор, шланги, форсунки, блок управления. Все это изменит режим работы двигателя.
Расход: сравнение газа и бензина
Расход бензина в среднем на Приоре 9-9,8 л по городу (расчет будет идти именно расходу, при движении в черте города) на 100 км. 1 л АИ-92 стоит около 42 рублей, то есть за 1 км сжигается бензин стоимостью 3,78 рубля. Стоимость 1 км пробега с пропаном – примерно 1,12 рублей (при стоимости 25 рублей за 1 л пропана-бутана и расходе 4,5л/100км). В случае с метаном средний расход также примерно равен 4,5 л на 100 км, только вот: 1 л метана стоит около 17-18 рублей (для расчета – 17). Тогда 1 л пробега будет стоить 0,76 рублей. Цены московские.
Добавив стоимость обслуживания ГБО, придется разочаровать Вас: установка окупится не так быстро, как Вы можете ожидать, посмотрев на цифры. Часто ГБО на Приору ставят автоинструкторы, ведь каждый день автомобиль наматывает немало километров, а ученику не так важен быстрый разгон, тогда установка ГБО быстро окупается – заправка становится просто копеечной. Обычные автолюбители ставят ГБО в тех случаях, когда хотят сохранить автомобиль у себя на протяжении нескольких лет.
Не согласен, что ГБО невыгодно устанавливать. Я работаю в такси и у нас все Приоры на газе. По итогу выходит очень выгодно, к тому же знаем где газ дешевле. Само оборудование обошлось дорого, но покупал качественное. Единственное, что меня всегда беспокоит , так это безопасность такой установки в машине . Еще уменьшилось место в багажнике, поэтому не беру пассажиров с кладью. Кто знает, через сколько надо менять ГБО? Машину менять не планирую лет пять и продать с вместе с оборудованием.
Установить газ на лада приора можете в нашем сервисе avto-gaz.com/work/priora/
Особой выгоды от ГБО не увидел поездив с ним год. Устанавливал когда газ ещё совсем дешовый был, И вроде казалось выгодно и ездил только на газу редко используя бензин при этом потерял в скорости место в багажнике уменьшилось да и в вопрос безопасности повысился и после года пользования всё таки снял всё это оборудование и остался на бензине.