В салоне Лада Приора, водитель и пассажиры проводят достаточно долгое времени, это: долгое ожидание, постоянные пробки, регулярные и длительные поездки. Водитель же находится в привычном интерьере автомобиля постоянно, поэтому старается сделать его удобнее для себя. Салон автомобиля Лада Приора, который не раз, подвергался значительной модернизации мастерами, доказывает, что интерьер в автомашине может измениться до неузнаваемости.
ВАЗ-2170 серийно выпускалась в нескольких типах кузова – пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан, универсал. Самым престижным считался салон новой Лады Приоры «люкс» – выполненный со вставками из экокожи, дополненный хорошей мультимедиа, он сильно отличался от обычной комплектации.
Салон Лада Приора 2018 года может выглядеть по разному – все в руках владельца автомобиля. Тюнинг салона добавляет автомобилю, кроме комфорта, особый вид, при этом интерьер не должен отставать от экстерьера. Поэтому стоит задуматься даже о малейшем тюнинге интерьера.
Салон Приора 1 – плюсы и минусы
- Интерьер ВАЗ-2170 получил несколько основных деталей от предшественника – ВАЗ-2110, но старый автомобиль можно узнать разве что по похожему сиденью. Еще, Приора порадовала водителя и его пассажиров более мягкими сиденьями. Они все еще не снабжались боковой поддержкой, но уже чувствовался некий «прорыв».
- Внутренний дизайн кардинально отличился от «десятки». Пропали кнопки на корпусе комбинации приборов, а центральная консоль стала ярче. Если приборная панель десятки была сделана в стиле восьмидесятых, у Приоры она получила современный вид – четыре шкалы, стоящие рядом, оформлялись индикаторами сверху, а снизу стоял зеленый дисплей.
- Салон Lada Priora выполнен в серо-черных цветах. Если рулевая колонка, приборная панель и даже руль были полностью черными, центральную консоль решили сделать серой. Сверху ее украшали аналоговые часы, которые многие владельцы, после покупки меняли на цифровые. Позже устанавливалась аудиоподготовка и переключатели печки.
- Интерьер первой машины получился строгим и аскетичным – есть несколько карманов, чтобы сложить что-то нужное, просторный бардачок, а сзади места хватало только трем детям или двум взрослым. При этом взрослому человеку сложно было уместить колени, сидя на заднем диване. После начала эксплуатации появлялись скрипы в панели.
- Пробег наматывается, а после 100 000 начинает греметь – все это становилось следствием того, что крепления обшивки начинали расшатываться, увеличивались, сужались зазоры между отдельными ее частями. Но стоит огорчить по поводу одного важного параметра комфорта – шумоизоляции нет, поэтому слышится любой грохот.
Лада Приора 2: салон имеет минусы и плюсы
Салон Приоры 2 всем своим видом говорил о том, что автоВАЗ меняется. Больше не было однообразности из деталей, которые ставились на более старые модели автомобилей. Все, что было представлено широкой публике, затем добавлялось более свежим моделям автоВАЗа, выпуск которых начался позднее рестайлинга ВАЗ-2170.
Новый интерьер получился более ярким. Во-первых, новый серый руль с обновленной блестящей эмблемой стал более крупным, а приборная панель почти стала цифровой. Конечно же, панель приборов получилась поинтереснее первой версии, но качество материала все-же хуже, тверже, жестче.
АвтоВАЗ приготовил «козырь» — это мультимедийная система, которая ставилась в максимальной комплектации. Она устанавливалась на центральной консоли двумя блоками: ниже блок управления мультимедиа, выше, на уровне глаз, — экран. А приборная панель максимальной комплектации оснащалась удлиненным дисплеем, на который можно было транслировать указания навигатора. Новая мультимедиа работает медленнее даже смартфонов-современников — это явный минус.
Новая панель стала значительным продвижением вперед – никаких больших серых вставок, только гармоничное сочетание нескольких оттенков чёрного цвета из разных материалов. Появились вставки в двери, которые стали «заделом» для полета фантазии мастеров. Интересная эргономика нового автомобиля является действительно удобной – все, что нужно, находится перед глазами.
Что можно сделать с салоном в качестве тюнинга
По тюнингу автомашины можно рассмотреть разные варианты и выбрать наиболее понравившийся. Существует даже отдельное направление тюнинга, когда первой Приоре ставят детали от рестайлинговой, реже делают наоборот.
Первым пунктом модернизации интерьера ВАЗ-2170 можно назвать подсветку и свет:
- Салонный плафон над рычагом КПП. Его можно сделать чуть ярче, чтобы ночью можно было рассмотреть даже мелкий шрифт на документах.
- Светодиодная подсветка замка зажигания. Для того чтобы всегда попадать по цели, не царапая рулевую колонку, цель можно подсветить. Выглядеть это будет не «колхозно» — современные готовые наборы делают достаточно грамотно.
- Подсветка ног. Выглядит эффектно, к тому же помогает сориентироваться в педалях с первого раза.
- Подсветка, установленная внутри дверной карты направленна вниз. Понадобится, когда ночью Вы открываете дверь, выставляете ногу на землю. Внизу может оказаться лужа, а если она подсвечена, Вы ее вовремя заметите, даже будучи уставшим.
- Подсветка пепельницы. Выполняется, опять же, для себя – чтобы удобнее было включить зарядку или питание видеорегистратора.
- Изменение подсветки приборной панели или ее замена возможны.
Еще одним излюбленным пунктом тюнинга внутренней части автомобиля является добавление новых, декоративных чехлов для сидений. Нередко это делается с той целью, чтобы добавить боковую поддержку, которой у автомобиля нет, а также усиленную поясничную поддержку. Помимо обычных текстильных, накидных и застегивающихся чехлов можно сделать обивку на заказ – отдать мастеру ателье, который будет заниматься каждым сиденьем вручную.
Из соображений практичности, владельцы Лада Приора, везде добавляют шумоизоляцию. Так ехать гораздо спокойнее, особенно на дальние расстояния – нет постоянного гула на заднем фоне. Ее добавляют под обшивку дверей, а также в потолок – все для того, чтобы обеспечить тишину внутри салона.
Последний, один из самых любимых пунктов – это музыка. Предела нет: начиная с сабвуфера под крышкой багажника, заканчивая динамиками внутри дверной карты. Лучшее звучание музыки в автомобиле – это предмет гордости для владельца. Предпочтение отдается не мультимедиа, а лучшим кастомным магнитолам.
Убогий ли салон Приоры по сравнению с Логаном 1 и Фольксваген Поло
По сравнению со своими современниками того же класса, 2170 была примерно на том же уровне. Активно обсуждались все их недочёты и мелкие промахи. Сравнение интерьеров доказало, что автомобиль находился практически наравне с Логаном и Поло в «свои» годы. Максимальные комплектации оснащались по разному, но не делали один интерьер, лучше другого.
Единственное, что стоит справедливо отметить — его подушка сидений гораздо жестче, чем у двух иномарок. Сам интерьер выполнен в серо-черных тонах, поэтому конечный выбор между этими тремя автомобилями – это сугубо дело вкуса. Нет победителя и проигравшего, у интерьера этих машин немного разные стили.
Внешний вид салона любого автомобиля зависит не только от завода изготовителя как я уже убедился. Но и от хозяина автомобиля, тем более в наше время с такими возможностями сервисов. У моего знакомого лада приора и в салоне у его намного красивее и привлекательнее чем в фольксвагене, попав в его автомашину чувствуешь себя как в дорогой иномарке, правда это только пока авто стоит. При движеньи всё равно заметно, что приоре до фолькцвагена пока далековато.
Приору, покупал новую, Вначале всё нравилось и салон и ехала она хорошо, проездила так 0,5 года, все было нормально, но потом с машиной начало твориться что то неладное, прямо во время пути , заезжал в сервис несколько раз , после ремонта через некоторое время история повторялась. Мне конечно надоело так ездить, в сервисе я уже стал как родной. Эту ладу еле продал потом с большими потерями и купил старую подержанную иномарку, ездию уже второй год и ни каких проблем.
Ездил на приоре 2 года, не хочу ругать машину но в салоне пасажирам на заднем сиденье всё таки тесновато, и с завода она идёт как правило без шумоизоляции и шум меня уже начал доставать, пришлось делать шумоизоляцию, стало тише, но это опять доп затраты. Вобщем довёл салон до ума, устранил попадание воды под коврики, уплотнил двери и т.д. И получилось у меня , то что брал машину по дешвле всё что сэкономил при покупке и в бухал в доводку. Сейчас я её продал но потерял много, вложенные деньги в машину не вернул.
Пробег моей Приоры всего 70 000 км. Каждые 7500 км пробега меняла масло, заливала Шел синтетик. Недавно начала троить и я поехала менять свечи. Когда свечку выкрутили, резьба на ней была нормальная, а вот нагар на ней большой. После замены свечей, троить перестала, я отъездила пять дней и всё началось снова. В чем причина, не подскажете?
Согласен с вами Антон. Я на своей приоре ездию уже два года и пассажиры когда садятся в салон то часто даже теряются и не могут понять куда попали и некоторые даже спрашивают, а что это за автомобиль, но при движение всё встаёт на свои места. И становится ясно , что это обычный русский автомобиль. Одной отделкой салона получается качество его не изменишь, где то что то нужно ещё доробатывать заводу.
Согласен полностью Сам салон конечно не плохой, только тесновато особенно с зади, но тем не менее его нужно ещё доводить до ума с учётом того что сдеь люди будкут ездить, а не дрова возится, а если полностью довести то по цене приора приблизится к дорогой иномарке.
Недавно купил себе относительно свежую приору. Салон машины меня вполне устраивает, я бы сказал не хуже иномарки, а вот сиденья мне нравятся больше чем сиденья на иномарке, мне например они даже как то удобнее. Единственный недостаток в том что в салоне шумновато при езде, пришлось сделать шумоизоляцию, в общем всё соответствует цене, если вложишься немножко будет камфортнее, всё стоит денег.