Что такое охлаждающая жидкость для авто: характеристики антифриза и тосола, куда его заливать в автомобиле и зачем он нужен машине зимой и летом

Для чего нужна охлаждающая жидкость автомобилю?

Автомобильный двигатель является тепловой машиной, в которой происходит сгорание топлива. Образующаяся тепловая энергия частично преобразуется в механическую работу — вращение коленчатого вала. Значительная часть тепла уходит в атмосферу с отработавшими газами, но часть энергии затрачивается на преодоление силы трения и нагрев корпуса двигателя. Если не обеспечить теплоотвод, то детали двигателя станут перегреваться и терять свои механические характеристики. Основным назначением жидкости в системе охлаждения является эффективный теплоотвод.

Назначение жидкости в системе охлаждения:

• поддержание термического режима работы силовой установки;
• охлаждение элементов трансмиссии летом (например, автоматической коробки передач);
• часть тепловой энергии применяется зимой для отопления салона;
• охлаждение воздуха в промежуточном охладителе (на авто с турбонаддувом);
• обеспечение защиты алюминиевых деталей рубашки охлаждения от коррозии и кавитации;
• смазка подвижных частей центробежных насосов, применяемых для циркуляции жидкости.

Жидкость для охлаждения двигателя автомобиля: общая информация

Хорошо известно, что двигатель внутреннего сгорания является тепловой машиной, которая преобразует энергию сгорающего топлива в механическую работу.  Естественно, такую установку нужно охлаждать, чтобы поддерживать необходимый тепловой режим.

Другими словами, для нормальной работы всех узлов и деталей ДВС под нагрузками нагрев мотора должен оставаться в строго заданных пределах. Рабочая температура двигателя не должна как опускаться ниже заданного порога, так и превышать расчетный показатель.

Для решения задачи на автомобилях используется комбинированная система охлаждения, которая представляет собой совокупность воздушного и жидкостного охлаждения ДВС. Жидкостная система предполагает принудительную циркуляцию рабочей жидкости.

На работающем двигателе нагрев ОЖ может доходить до 100 градусов по Цельсию и даже выше, при этом после остановки мотора жидкость во время длительного простоя охлаждается до наружной температуры.

Как видно, рабочая жидкость находится в достаточно тяжелых условиях. При этом к ней выдвигаются особые требования. Дело в том, что свойства жидкости должны, в первую очередь, обеспечивать максимальную эффективность работы системы охлаждения двигателя. От этого напрямую зависит надежность агрегата и его ресурс.  ОЖ должна обладать высокой теплопроводностью и теплоемкостью, иметь высокий температурный порог кипения, достаточную текучесть.

При этом после остывания такая жидкость не должна сильно расширяться в объеме и кристаллизироваться (превращаться в лед). Параллельно с этим жидкость также не должна пениться во время работы, а также не оказываться агрессивной, то есть взывать коррозию различных металлических элементов, оказывать воздействие на резиновые патрубки, уплотнения и т.д.

К сожалению, хотя дистиллированная или очищенная вода дешевая в производстве и имеет ряд необходимых свойств (отличается высокой способностью к эффективному охлаждению, обладает высокой теплоемкость, негорючая и т.д.), все же использовать ее в двигателе проблемно.

Прежде всего, она имеет низкую температуру закипания, быстро испаряется, а различные примеси в ее составе (соли и т.д.)  вызывают активное образование накипи. Также вода замерзает в системе тогда, когда наружная температура опускается до ноля градусов и далее образуется лед.

При этом происходит значительное увеличением объема замерзшей воды, что становится причиной разрывов каналов и патрубков, то есть происходит повреждение, в металлических деталях появляются трещины и т.п. По этой причине воду нельзя использовать круглогодично в регионах, где в зимний период отмечено понижение среднесуточных температур до ноля и ниже.

Вполне очевидно, что весьма затруднительно заниматься постоянным сливом воды из системы охлаждения перед стоянкой машины на улице или в неотапливаемом помещении. Для решения проблемы были разработаны специальные охлаждающие жидкости, которые получили свойство не замерзать при низких температурах.

Фактически само название «антифриз» происходит от английского  «antifreeze», то есть незамерзающая. Указанные составы быстро вытеснили воду из жидкостных систем охлаждения, тем самым в значительной мере упростились и особенности эксплуатации ТС.

Что касается ТОСОЛа, данная разработка является аналогом западного антифриза, только была разработана на территории бывшего СССР. Указанный тип ОЖ изначально создавался для автомобилей ВАЗ, при этом торговая марка не регистрировалась.

Сегодня многие изготовители охлаждающих жидкостей на территории СНГ используют широко известное название ТОСОЛ для своих продуктов, однако эксплуатационные свойства жидкостей могут отличаться по причине наличия разных присадок и дополнительных компонентов.

Из чего состоит охлаждающая жидкость?

На ранних этапах развития двигателей внутреннего сгорания в качестве охлаждающей жидкости для авто применялась обычная вода, которая нагревалась до температуры кипения и за счет этого поддерживала температурный режим. В процессе эксплуатации постоянно приходилось добавлять воду. Позднее стали использовать замкнутые системы с радиаторами и лить дистиллированную воду, которая образует меньшее количество соляных отложений на стенках механизма. Из-за высокой температуры замерзания воды появились охлаждающие жидкости, созданные на основе различных веществ.

В качестве охлаждающих жидкостей применялись смеси, получаемые на основе воды с добавлением:

• глицерина;
• метилового или этилового спирта;
• этиленгликоля.

В настоящее время используются жидкости, состоящие из компонентов:

• дистиллированная или деионизированная вода;
• этиленгликоль (реже используется более дорогостоящий пропиленгликоль);
• комплекс антикоррозионных присадок.

Какие типы антифриза бывают и история создания

Антифриз – это скорее общее обозначение для большей части охлаждающих смесей в автомобиле, которых существует большое количество на рынке. Однако для охлаждения мотора ранее применялась обычная вода. Далее воду заменили на раствор соли и собственно воды.

Первичный прототип антифриза для системы охлаждения автомобиля был получен в 1930 году. После этого основную охлаждающую роль стал выполнять стандартный этиленгликоль. Потом к этиленгликолю было решено добавлять различные присадки и со временем уже был получен новый антифриз.

В настоящий момент на рынке авто товаров можно увидеть большое количество антифризов. Все они различаются между собой по составу используемой смеси, а также могут отличаться цветом и временем гарантийной работы.

По применяемому в работе составу антифризы бывают

• карбоксилатными;
• силикатными;
• гибридными.

Все вышеназванные типы антифризов имеют определенные особенности для использования и отличаются друг от друга по многим свойствам. Например, силикатные виды антифризов для мотора имеют в себе много неорганической кислоты. Такой тип антифриза является наиболее популярным в использовании и имеет множество добавок.

• Отрицательной компонентой этого типа смеси для охлаждения является — склонность к появлению налета. Далее по ходу использования такого антифриза, соли в его составе создают собой аккуратную пленочку налета, которая может оседать и не позволяет мотору стабильно работать. Это провоцирует чрезмерное нагревание двигателя автомобиля, а также приводит к еще более значительному потреблению мотором смазки и бензина.
• Карбоксилатные типы антифризов имеют отличные антикоррозионные, а также антикавитационные характеристики.
• Гибридные виды антифризов имеют в себе как различные органические, так и всевозможные неорганические виды кислот. Данный вид антифриза имеет обозначение – G11. Этот вид антифриза сочетает в себе как отрицательные, так и положительные характеристики двух описанных ранее типов антифризов.
• Новым в списке среди всех охлаждающих антифризов можно назвать лобрид антифриз — G12 плюс и последний антифриз G13. Он имеет в своем составе естественную природную основу и многочисленные присадки. Благодаря своему продуманному составу данная смесь может служить до 100 тысяч километров пробега.
• Самой известной и в то же время доступной по стоимости, но все же не особо качественной является классическая охлаждающая смесь. Время ее службы не больше двух лет. Этот вид охлаждающей смеси не способен выдерживать максимальную температуру в работе и переходит в фазу кипения при 105 градусах.

Различия в цвете

Антифризы могут отличаться между собой по оттенку, однако сам цвет не обусловлен входящими в состав компонентами либо качеством полученной смеси. Определенный оттенок скорее закреплен за каждый производителем.

Какими основными соображениями важно руководствоваться при создании смесей между двумя и более антифризами? В этом месте можно написать, минимум, несколько простых рекомендаций:

1. Без опасений вы можете смешивать между собой различные антифризы, которые имеют общую базу и компоненты, соответствующие установленным нормам качества. Однако, характеристики такой жидкости очень часто не пишутся компанией, и поэтому покупателю стоит лишь следовать инструкциям, установленным на упаковке.
2. Различные виды смесей (с искусственными и натуральными добавками) можно перемешивать лишь при указании производителя.

Учитывайте, что несовместимость охлаждающих смесей заключается в вероятности появления реакции между входящими в состав добавками. Это может негативно повлиять на работу мотора.

Сколько требуется антифриза

Некоторые разведут спор — что же лучше для охлаждения: ТОСОЛ либо антифриз, отвечу — антифриз является более эффективным по многим параметрам и в большей части случаев превосходит ТОСОЛ.

Если говорить более коротко, то многие варианты антифризов для систем охлаждения мотора (например G12 – G13), значительно превосходят ТОСОЛ.

Основные функции антифриза в автомобиле

— Охлаждение двигателя и поддержание его оптимальной температуры;
— Защита системы охлаждения от замерзания, коррозии, накипи и кавитации (гидравлический удар, при котором происходит разрушение металла);
— Является смазкой для помпы;
— Антифриз позволяет повысить продуктивность работы охлаждающей системы мотора;
— Также данный состав позволяет обеспечить надёжную защиту алюминиевых компонентов системы при перепадах температурного режима.

Как охлаждается жидкость в радиаторе?

В жаркую летнюю погоду, охлаждающая жидкость поддерживает низкую температуру в двигателе, проходя через радиатор. Радиатор представляет собой ряд охлаждающих трубок или проходов с переплетениями из тонкого металла между трубками, которые еще называют ребрами. Охлаждающая жидкость течет по трубкам, в то время как тепло, которое она забрала из двигателя, рассеивается в ребрах. Охлаждающий вентилятор втягивает воздух из окружающего пространства и продувает его через ребра радиатора для охлаждения радиаторной жидкости. Для получения более подробной информации о работе радиатора вы можете прочитать статью: «В чем заключается работа автомобильного радиатора и где его можно купить?»

В зависимости от типа радиатора, он может быть оснащен двумя резервуарами с каждой стороны или же снизу. По этим резервуарам трубки автоматической коробки переключения передач посылают в радиатор трансмиссионную жидкость, которая также как и двигатель охлаждается антифризом. Когда горячая трансмиссионная жидкость поступает в радиатор, все накопленное ею тепло передается охлаждающей жидкости. После этого, уже остуженная, она преспокойно возвращается в коробку передач.

В некоторых двигателях с наддувом и турбонаддувом, чтобы создать больше мощности в автомобиле, воздух от этих самых наддувов проходит через интеркулер, или так называемый промежуточный охладитель. Это тип радиатора, который использует охладительную жидкость для охлаждения входящего нагнетаемого воздуха.

Особенности антифриза и практическая эксплуатация

Отметим, что в двигателях современных авто  чаще всего используются жидкости-антифризы, в основе которых лежит гликолевая основа. Если просто, такая незамерзающая жидкость представляет собой смесь воды и этиленгликоля. Также встречаются ОЖ, в которых используется пропиленгликоль, при этом смешивать этиленгликолевые ОЖ с пропиленгликолевыми не рекомендуется.

На практике этиленгликоль или моноэтиленгликоль представляет собой маслянистую жидкость желтоватого оттенка. Жидкость не имеет запаха, отличается незначительной вязкостью, имеет среднюю плотность и температуру кипения около 200 градусов по Цельсию. При этом температура кристаллизации (замерзания) составляет чуть менее -12 градусов.

Если этиленгликоль или раствор этиленгликоля с водой нагреть, происходит значительное расширение. Чтобы систему не «разрывало» от избыточного давления,  в устройство был добавлен расширительный бачок системы охлаждения, который имеет отметки «мин» и «макс». По ним определяется необходимый уровень ОЖ.

Также важно учитывать, что этиленгликоль и его растворы  весьма агрессивны, способны вызвать сильную коррозию деталей из стали, алюминия, чугуна, меди или латуни. Параллельно с этим отмечается повышенная токсичность этиленгликоля и его крайне негативное воздействие на живые организмы. Другими словами, это сильный и опасный яд!

Что касается пропиленгликолей, они имеют схожие свойства с этиленгликолями, но при этом не столь токсичны. Однако пропиленгликоль намного дороже в производстве, в результате чего его конечная стоимость ощутимо выше. Также при низких температурах пропиленгликоль становится более вязким, текучесть у него хуже.

По указанным выше причинам в составе ОЖ в обязательном порядке используется целый пакет активных дополнительных присадок, которые обеспечивают антикоррозионные, защитные и моющие свойства, препятствуют вспениванию, стабилизируют жидкость, подкрашивают раствор, придают характерный узнаваемый запах и т.д. Также присадки несколько снижают токсичность.

Вернемся к использованию антифризов. Необходимость смешивать этиленгликоль или пропиленгликоль с дистиллированной водой продиктована тем, что температура замерзания такого раствора напрямую зависит от пропорций этих двух составляющих.

Простыми словами, вода замерзает при ноле, этиленгликоль при -12, однако их смешивание в разных пропорциях позволяет создать растворы, у которых порог замерзания составляет от 0 до -70 градусов и даже выше. Также соотношение гликоля и воды влияет на температуру кипения раствора.

Если не вдаваться в подробности, на практике самой низкой температуры замерзания можно добиться, если в составе будет чуть менее 67 % этиленгликоля, который разбавили 33% воды. При этом одинаковую или очень близкую температуру замерзания можно получить при разных соотношениях воды и концентрата.

Что касается практической эксплуатации, как правило, автомобилисты при замене ОЖ во многих регионах зачастую используют простую схему, разбавляя концентрат антифриза водой в пропорциях 60/40.  Обратите внимание, это общее руководство, перед приготовлением раствора ознакомьтесь с отдельными рекомендациями того или иного производителя антифриза на упаковке.

Чтобы проверить соотношение этиленгликоля и воды в растворе дополнительно измеряется плотность. Для этого чаще всего используется ареометр. На основании полученных данных можно сделать вывод о том, каково содержание этиленгликоля и определить температуру кристаллизации.

Для чего нужно на постоянной основе заменять антифриз

Тут многое зависит от того, что любой автомобильный антифриз или ТОСОЛ с течением времени меняет свои свойства и становится негодным, но если вы не хотели бы, чтобы систему охлаждения автомобиля разъело со временем – меняйте антифриз регулярно.

• Обычно автомобильный антифриз реализуется в концентрированном составе, который, перед тем как вы начнете его открывать для заливания в систему охлаждения машины стоит смешать с очищенной водой в пропорции 50 на 50. Однако данная концентрация смешивания воды и охлаждающей жидкости может потерпеть определенные изменения в зависимости от того, каким образом вы будете использовать свой автомобиль.
• Стоит учитывать, что в северной части страны, где в зимние месяцы обычно минимальная температура на улице, соотношение количества воды к охлажд. смеси стоит доводить до самого минимального показателя.
• Антифриз для охлаждения можно заливать даже в концентрированном состоянии. Тут многое зависит от того при каком значении температуры на улице вы решили ездить на своем автомобиле. Запомните, что чем большее количество антифриза вы добавляете, тем большей делаете показатель застывания смеси.

Периодичность замены охлаждающей жидкости

Если производитель Вашего автомобиля не регламентирует замену ОЖ, тогда следует обратится к производителю ОЖ. Чаще всего они рекомендуют заливать свежий антифриз после прохождения пробега в 60.000 км. При эксплуатации транспорта в городских условиях, частота замены смеси сохраняется.

В некоторых случаях охлаждающая жидкость требует замены раньше предписанного. Антифриз необходимо так же сменить, если он загустел, его цвет изменился, помутнел или стал “грязным”, в том числе если есть осадок и частицы коррозии. Хороший антифриз всегда яркого цвета и прозрачный.

Проверять уровень антифриза надо не реже одного раза в 1000 км. Антифриз имеет свойство выкипать, допускается в незначительных объемах. А если есть течь антифриза, то лучше её обнаружить возле дома, чем в дороге. Если все же в дороге у Вас потёк антифриз, тогда Вам поможет эта статья.

Уровень охлаждающей жидкости

Промывать систему при замене охлаждающей жидкости не обязательно, но желательно. Не поскупитесь купить десяток литров дешевого антифриза того же цвета для промывки системы. От такой процедуры автомобилю будет только лучше. Можно конечно промыть систему водой, но в таком случае не надо прогревать автомобиль до рабочей температуры.

Виды охлаждающей жидкости

Несмотря на тот факт, что в основе всех антифризов находится смесь этиленгликоля и воды, жидкости разделяются на несколько категорий. Критерием разделения является тип присадок.

На рынке встречаются три типа жидкостей:

1. На карбоксилатной основе. Присадки базируются на солях карбоновых кислот. Наиболее распространенная категория антифризов, использующаяся автопроизводителями для первой заливки на заводе. Жидкости способны сохранять свои характеристики не менее 5 лет и выдерживать пробеги до 650 тыс. км.
2. На гибридной основе. В состав жидкостей, предназначенных для автомобилей европейских концернов, входят присадки на силикатной основе. Азиатские автопроизводители вводят в вещество фосфатные присадки. Из-за них срок работы жидкости уменьшен и составляет не более трех лет.
3. На пропиленгликолевой основе — лобридного типа. Ряд автопроизводителей заявляет жидкости, как не меняющие своих характеристик с течением времени и не нуждающиеся в замене. Примером такого антифриза может служить жидкость GM/Opel.
4. Традиционные охлаждающие жидкости, имеющие неорганическую основу. В состав вводится комплекс присадок на основе силикатов, а также солей кремния, бора, фосфора и ряда других материалов. Классическим примером неорганического антифриза является жидкость тосол.

G12, G12+, G12++

G12 стал следующим этапом развития антифризов. Главным образом, в них решена проблема образования слоя, который мешал теплообмену. В этом классе применяются карбоновые кислоты. Минусом является то, что эти кислоты воздействуют на коррозию после ее появления, а не до. Увеличилась теплоотдача и срок службы до 5 лет.

Действие карбоксилатного антифриза G12+, G12++

Такие ОЖ имеют маркировку:

• G12.
• Carboxilate coolants.
• OAT (Organic Acid Technology).

В дальнейшем поколении G12+ и G12++ решили и эту проблему, сочетая органические и минеральные присадки вместе. Такие ОЖ часто называют лобридными и маркируются:

• Lobrid coolants.
• SOAT coolants.

G13

Этот класс появился в 2012 году и отличается от предыдущих применением в основе пропиленгликоля. Как уже говорилось, это вещество безопасно для человека и окружающей среды. На этом отличия, в общем-то, заканчиваются.

Характеристика антифриза

Ключевыми характеристиками антифризов являются точки начала кристаллизации и закипания. Значения температур можно изменять в ограниченном диапазоне путем увеличения или уменьшения процентного содержания воды и этиленгликоля. Введение в состав воды этиленгликоля приводит к снижению температурных коэффициентов расширения при замерзании. Основа, содержащая 60% этиленгликоля, при застывании увеличивает свой объем на 1,5%. Эта техническая характеристика является особенно важной, поскольку от нее зависит целостность рубашки охлаждения и трубопроводов при застывании.

Таблица соотношений концентрации и температуры замерзания для жидкости на основе многоатомных спиртов (этиленгликоля).

Содержание этиленгликоля, %	Температура замерзания, ºС	Нижний допустимый порог применения, ºС
35	-20	-15
45	-30	-25
50	-36	-31
55	-42	-37
60	-50	-45

Вопреки распространенному мнению, в состав антифризов никогда не вводятся отдельные присадки, обеспечивающие смазывающие характеристики. Единственным компонентом, отвечающим за смазку, является этиленгликоль.

Характеристика антифриза по цветам

Приблизительным способом разделения антифриза на группы является цветовая методика:

• антифриз красного цвета, обладающий максимальным сроком службы (до пяти лет);
• антифриз зеленого цвета, сохраняющий свои характеристики до трех лет;
• антифриз синего цвета, предназначенный для эксплуатации не более двух лет.

Цвет антифриза не является гарантией его характеристик, поскольку выпускаются жидкости типа тосол, окрашенные в отличные от синего расцветки. Кроме того, ключевые компоненты антифризов бесцветны. Красители вводятся для визуального контроля уровня жидкости в расширительном бачке и определения мест вытекания из системы. Ряд производителей выпускает антифризы одинакового химического состава, но различного цвета по техническим условиям заказчиков.

Примером такого антифриза может стать линейка Cool Stream Premium производства ОАО «Техинформ», которая поставляется в цветах:

• оранжевый;
• желтый;
• розовый;
• синий.

Характеристика антифриза по стандартам

Антифризы разделяются по категориям на основе спецификаций, издаваемых крупными автомобильными концернами. Одним из самых известных стандартов является спецификация Фольксваген (обозначается буквой G и двумя цифрами). В зависимости от класса в антифризе могут отсутствовать соединения на основе бора, а также регулируется количество силикатов.

Особенности антифризов различных классов:

1. Тип G11 является жидкостью традиционного типа, построенной на неорганических соединениях.
2. Тип G12 содержит соединения карбоновых кислот. Выпускаются антифризы улучшенного типа G12++ или гибридные G12+.
3. Тип G13, созданный на основе пропиленгликоля.

Характеристика тосола

Жидкость типа тосол была разработана в СССР для использования в системах охлаждения автомобилей ВАЗ, которые предполагали применение специальных ОЖ. Создание тосола позволило вести круглогодичную эксплуатацию автомобильного транспорта без традиционного слива воды в зимнее время.

В составе тосола имеется краситель, применяемый для определения состояния вещества, а также для обнаружения неплотностей в системе охлаждения. Новая жидкость имеет ярко-голубой оттенок. По мере старения цвет меняется на темно-зеленый, который переходит в желтый. При дальнейшем использовании жидкость постепенно обесцвечивается. При потере цвета изначальные параметры теряются полностью.

Тосол предназначен для долговременной работы с нагревом до 95ºС. Перегрев жидкости до 105ºС приводит к изменению цвета на зеленый, а при 170ºС тосол обесцвечивается за четыре часа.

Основные технические параметры тосола:

• температура застывания до минус 65ºС;
• температура кипения не менее 108ºС;
• отсутствие пены при любой температуре;
• не оказывает разрушающего воздействия на пластиковые и полимерные детали;
• химически стабилен при хранении;
• низкий коэффициент вязкости, мало зависящий от температуры;
• обладает высоким коэффициентом теплопроводности.

Для обозначения марок применяются:

• буквы А, М, К — автомобильный, модернизированный, концентрированный;
• цифры 30, 40 и 65 — обозначают температуру кристаллизации;
• дополнительные символы, вводимые изготовителем.

В настоящее время производство оригинального тосола прекращено. Обозначение «тосол» используется как нарицательное название для силикатных антифризов, предназначенных для систем охлаждения двигателей старых автомобилей.

В чем разница между тосолом и антифризом?

Разделять понятия тосол и антифриз неверно, поскольку антифризом является любая жидкость, сохраняющая текучесть при температуре ниже 0ºС. Мировые производители используют для обозначения охлаждающих автомобильных жидкостей термин Antifreeze Coolant, который дословно переводится как «охлаждающая жидкость антифриз». Далее каждый производитель добавляет собственное торговое обозначение, например, GlasELF, Prestone или GlycoShell.

Фактически тосол является торговым наименованием одного из сортов антифриза. Выше и ниже под понятием антифриз будет подразумеваться жидкость на карбоксилатной основе.

Жидкости тосол и антифриз построены на совершенно различных комплексах присадок. Из-за этого они имеют различную температуру кипения и отличаются сроком эксплуатации. По этой причине категорически запрещается смешивать две различные ОЖ. При переходе от одного типа на другой требуется тщательная промывка системы охлаждения от остатков старого антифриза.

Преимущества антифриза перед тосолом

Применение антифризов дает ряд преимуществ:

1. Улучшенный теплоотвод, достигаемый комплексом присадок. Входящие в комплекс антикоррозионные присадки останавливают коррозию, покрывая поврежденный участок пленкой.
2. Увеличенный срок эксплуатации без заметной потери характеристик.
3. Защита алюминиевых деталей при высоких температурах. Одно из ключевых преимуществ, поскольку современные двигатели имеют тонкостенные алюминиевые блоки и головки, а также напряженный термический режим работы.
4. Снижение кавитационного воздействия на крыльчатку помпы. Уменьшение нагрузок получено благодаря присадкам.
5. Химически нейтральный состав антифриза, который не образует новых агрессивных соединений при контакте с материалами магистралей системы охлаждения. Это положительно сказывается на работе радиатора, поскольку каналы для прохода жидкости имеют малое сечение и подвержены засорению.

Недостатком антифриза можно назвать его высокую по сравнению с тосолом стоимость. Однако этот минус компенсируется увеличенным сроком работы жидкости.

Способность эффективно охлаждать двигатель

При использовании неорганических жидкостей на поверхности системы охлаждения формируется равномерная защитная пленка с толщиной до 0,5 мм. Она эффективно защищает поверхность от коррозии, но и снижает теплообмен между деталями и веществом. При высокой температуре окружающей среды пониженный теплоотвод может стать причиной локальных перегревов и повышенного износа двигателя.

Жидкости карбоксилатной группы образуют пленку только на поврежденных коррозией участках. При этом толщина защитного слоя составляет 0,0006 мм, и он практически не влияет на теплообмен в этом месте.

Длительный срок эксплуатации

Применяемые в неорганических охлаждающих жидкостях соединения на силикатной и нитритной основе не обладают длительной стабильностью и подвержены распаду при повышении температуры выше 100ºС. Силикаты используются для защиты алюминиевых деталей от коррозии, а нитриты — для понижения кавитационного эффекта. Средний рабочий ресурс компонентов не превышает 40 тыс. км пробега.

Жидкости на карбоксилатной основе сохраняют рабочие характеристики на протяжении всего срока службы. Во многом это достигается за счет создания локальных точек защиты, что позволяет снизить расход присадок.

Эффективная защита алюминия в режиме высоких температур

Применение в современных двигателях алюминия и сплавов на его основе привело к росту рабочих температур силовых агрегатов и необходимости ускоренного теплоотвода. Жидкости на карбоксилатной базе обеспечивают повышенную скорость отвода тепла, а также снижают риск возникновения коррозии на поверхностях каналов.

Водяной насос

В процессе вращения рабочего колеса в потоке жидкости он подвергается кавитационным нагрузкам. Причиной появления нагрузок становятся пузырьки вакуума или разряженного пара, которые формируются на поверхности вращающейся лопасти, а затем лопаются. Причиной появления пустот является местное изменение давления в жидкости, возникающее при вращении ротора. Схлопывание пузырьков вызывает гидродинамические удары, приводящие к эрозии поверхности.

Кавитации подвержена не только крыльчатка помпы, но и гильзы. Антифризы не позволяют полностью убрать негативный эффект, но снижают вредное воздействие. Ресурс крыльчаток водяных насосов, работающих на карбоксилатной жидкости, на 50% выше, чем при применении вещества на иной основе.

Пару слов о «Тосоле»

Теперь по поводу «Тосола». Производящиеся у нас практически все охлаждающие жидкости называются именно так. На самом деле «Тосол» — всего лишь один из видов антифриза.

Разработана эта жидкость в НИИ Органической Химии и Технологий, отделе Технологии Органического Синтеза. Аббревиатура этого отдела и легла в основу слова для обозначения жидкости. Приставка -Ол в названии, по одной из версий, обозначает спирт. Отсюда и название – «Тосол».

«Тосол» представляет собой этиленгликолевый раствор с добавлением традиционного ингибитора. Производится он и сейчас, причем двух типов – «Тосол 40» и «Тосол 65». Цифровое обозначение указывает температуру замерзания данной жидкости.

Дополнительно они различаются по цвету – «Тосол 40» имеет голубой оттенок, более морозостойкая жидкость имеет красный оттенок.

В целом «Тосол», разработанный в СССР, давно устарел, однако само название охлаждающей жидкости укоренилось в словарном запасе настолько прочно, что применимо у нас ко всем жидкостям для системы охлаждения.

Особенности использования жидкости

Охлаждающая жидкость продается сейчас двух видов – уже готовая разведенная смесь, и концентрат этиленгликоля, который перед использованием нужно разводить.

Проблем с применением уже готового раствора – особо никаких. Приобретается жидкость в количестве, которое указано в технической документации к авто в разделе заправочных емкостей. Там же и указывается тип применяемой жидкости. В этом вопросе лучше не экспериментировать, а приобретать жидкость, рекомендованную изготовителем авто.

Далее приобретенную жидкость нужно залить в систему через радиатор или расширительный бачок, предварительно слив отработанный антифриз.

Важно учитывать, что антифриз – как и любая жидкость при нагреве имеет свойство расширяться, поэтому не следует заполнять систему так, чтобы в бачке ее уровень был «под завязку». Обычно на бачке имеется метка максимального заполнения бачка, если таковой нет, его не следует заполнять более чем наполовину. Стоит сказать, что уровень в бачке должен соблюдаться уже после полного заполнения системы.

Если же приобретен был концентрат, то перед заливкой его нужно будет развести дистиллированной водой. Использовать концентрат без предварительного разведения водой нельзя, не стоит забывать, что температура кристаллизации чистого этиленгликоля не такая уж и низкая.

Перед разведением нужно определиться с пропорциями. Оптимальной считается равноценная пропорция – 1 к 1. Такая смесь будет иметь температуру замерзания на уровне -40°С, что для большинства наших широт вполне достаточно.

Периодичность замены антифриза во многом зависит от химического состава и присадок. Некоторые жидкости способны отработать 250 тыс. км. В целом же считается, что ресурс жидкости составляет 100-200 тыс. км.

Не стоит также полностью доверять производителям, что их жидкость способна отработать значительный ресурс. Ведь этот ресурс указывается для жидкости, залитой в полностью чистый двигатель. А при замене жидкости всегда остается часть отработанной в двигателе, которая смешиваясь с новой, понижает ее свойства, и влияет на ресурс.

Антифриз и свойства

Антифриз — это не просто охлаждающая жидкость, а продукт, обладающий разнообразными свойствами. Их необходимо учитывать при решение вопросов какой антифриз заливать лучше и какой хороший антифриз.

Антифриз и коррозия

Низкая температура замерзания антифриза достигается за счёт применения этиленгликоля в смеси с водой в разных пропорциях: Смесь этиленгликоля с водой очень корозионноактивная, более активнее чем просто вода, то есть если залить в радиатор чистую водно – этиленгликолевую смесь, то в системе охлаждения двигателя металлы начнут активно ржаветь (более активно чем с водой). А если учесть, что современные двигатели изготовлены из легкосплавных металлов, которые кородируют активнее простых металлов, то вопросу защиты от коррозии в антифризах уделяется не меньше внимания, чем температуре замерзания.

Антифриз и температура замерзания

Температура замерзания значительно ниже температуры замерзания воды, что позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя при низких температурах окружающего воздуха. Предотвращает повреждение деталей системы охлаждения (разрыв), вызванный расширением воды при её замерзании. Антифриз при замерзании образует кашеобразную массу, образование которой не повреждает детали двигателя, но и не позволяет двигателю нормально работать.

Антифриз и температура кипения

Обладает также и повышенной температурой кипения, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающего воздуха.

Антифриз и кавитация

При «взрывах » горючей смеси в цилиндрах двигателя его блок, и головка блока передают антифризу (охлаждающей жидкости, тосолу) высокочастотные вибрации и он «вскипает» – у стенок постоянно образуются и схлопываются микропузырьки. Этот процесс называется кавитацией. «Бурлящий» антифриз разрушают защитный слой присадок, и кавитация на пару с коррозией начинают «грызть» металл. Тонкая плёнка карбоксилатных и лобридных антифризов в гораздо меньшей степени боится кавитации, нежели толстый слой отложений от присадок традиционных охлаждающих жидкостей и гибридных антифризов.

Антифриз и вспениваемость

Антифриз должен обладать малой вспениваемостью, при большой снижается коэффициент теплоотдачи, возникает вероятность образования воздушных и паровых пробок и как следствие возможен перегрев двигателя.

Антифриз и воздействие на резину

Антифриз или тосол должны обладать инертностью по отношению к резиновым и полимерным деталям системы охлаждения (быть не агрессивными к резиновым шлангам, уплотнителям и пластмассовым деталям системы охлаждения). Охлаждающие жидкости должны предохранять эти детали от высыхания, растрескивания, резина при взаимодействии с антифризом или тосолом должна немного набухать (в пределах допустимых в нормативной документации) и не в коем случае не усыхать.

Как часто нужно менять антифриз

Необходимость замены охлаждающей жидкости определяется рядом факторов:

• Рекомендации производителей. G11 меняют как минимум раз в 2 года, G12, G12+ и G13 можно использовать 3-5 лет. Чем чаще доливают жидкость и чем реже промывают систему, тем короче срок использования антифриза.
• Пробег машины. Антифризы G11 рекомендуют менять каждые 30 тысяч км автопробега, а более высокие классы охлаждающих жидкостей можно менять каждые 40-50 тысяч км.
• Состояние двигателя и общая изношенность охлаждающей системы. Чем хуже состояние отдельных элементов авто, тем быстрее антифриз теряет защитные свойства. Это можно заметить по визуальным признакам, например, помутнению, появлению ржавчины и пены. Также есть специальные тестовые полоски, цвет которых изменяется при контакте с некачественным составом, нуждающимся в замене.

Как правильно выбирать

Антифриз можно купить либо уже готовый к использованию, либо в виде концентрата (его нужно будет обязательно разбавлять дистиллированной водой в соответствии с пропорциями, указанными на этикетке).  В остальном стоит ориентироваться на тип и бренд производителя.

Безусловно, самые современные антифризы — это 12 и 13 серии.

Всегда ориентируйтесь на рекомендацию вашего автопроизводителя. Если он рекомендует заливать зеленый антифриз марки G11, то выбирать стоит именно его.

В алюминиевые радиаторы рекомендуют заливать G11, а в те радиаторы, где преобладает медь и латунь — G12.

Но основной совет — ориентируйтесь на то, что рекомендовано и залито заводом изготовителем.

Кроме того, если вы сомневаетесь в оригинальности купленной жидкости, проверьте ее на кислотность. В небольшое кол-во жидкости добавьте немного пищевой соды. Если реакция не пошла, такую жидкость можно смело заливать в двигатель.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Смешивать антифризы разных марок и типов нежелательно, так как у них разные комплекты присадок, и они могут между собой взаимодействовать, выпадая в осадок и ухудшая антикоррозионные функции жидкости.

Важно знать, что в некоторых отдельных случаях смешивание присадок приводит к усилению коррозии.

Особенности применения антифризов. Замена охлаждающей жидкости

Перед заменой антифриз систему охлаждения необходимо промыть. Это необходимо, чтобы избавиться от остатков старой охлаждающей жидкости и избежать смешивания. Промыть систему можно либо специальными присадками, либо дистиллированной водой.

Важно помнить, что после промывки в системе остается до 2 литров воды. Учитывайте это при разбавлении концентрата.

Проверка охлаждающей жидкости (антифриза)

Сгорание и трение, которое происходит в двигателе, выделяется большое количество тепла. Охлаждающая жидкость (также известная как антифриз) работает, чтобы сохранить все процессы, но, охладить, поглощая тепло двигателя и рассеивая его через радиатор. Поддержание правильного уровня охлаждающей жидкости предотвращает перегрев.

Вы должны проверять эту жидкость только каждые 60 000 километров, но если есть утечка или другая проблема, важно знать, как ее долить.

ПредупреждениеНикогда не проверяйте свою охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Охлаждающая жидкость под давлением может распылиться и вызвать ожоги. Всегда подождите, пока двигатель полностью остынет, прежде чем проверять охлаждающую жидкость.

Процесс проверки охлаждающей жидкости может отличаться от марки и вида автомобиля. Если в вашем автомобиле имеется расширительный бачок охлаждающей жидкости, посмотрите, не попадает ли охлаждающая жидкость между минимальным и максимальным индикаторами на бачке. Если этого не произойдет, откройте крышку радиатора, чтобы проверить, не залилась ли охлаждающая жидкость до верха. Прежде чем добавлять охлаждающую жидкость, убедитесь, что это тип жидкости, одобренный для вашего автомобиля, и дайте радиатору несколько минут, чтобы выпустить любые захваченные пузырьки воздуха, прежде чем надеть крышку.

Лучшие гибридные антифризы (G11)

К категории G11 относятся силикатные / фосфатные охлаждающие жидкости, выполненные в разных цветах: синем, оранжевым, красном и желтом.

В бывшем СССР и России такой антифриз называют проще — «тосол». Применяется для разных типов радиаторов, а главная функция — защита от появления ржавчины внутри системы.

Характеристики:

• нижний порог температуры — от -40-45 градусов Цельсия;
• температура кипения — +108 градусов Цельсия;
• ресурс — 2-3 года;
• сфера применения — отечественные авто с чугунными моторами.

Это бюджетный антифриз, который, несмотря на устаревшую технологию, пользуется спросом у автовладельцев. Он имеет неплохие смазывающие свойства и отличается доступной ценой.

1. SINTEC ULTRA G11

Готовый к применению антифриз, в основе которого лежит моноэтиленгликоль и полезные присадки, улучшающие качества охлаждающей жидкости.

Используется для систем охлаждения отечественных и иностранных автомобилей, грузовиков и иных ТС с разными степенями нагрузки.

Надежно защищает от ржавчины, коррозии и перегрева. Не повреждает трубки, прокладки и уплотнители. Оптимален для многих марок авто, в том числе BMW, Daimler-Chrysler, Cummins, DBL, Hyundai, Mazda, Ford, Opel, Mersedes-Benz, Toyota, Suzuki и других.

Характеристики:

• вид — гибридный;
• оттенок — красный / розовый;
• температура кипения / замерзания — 112 / -45 градусов Цельсия;
• допуски — ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус, UzDaewoo;
• страна-изготовитель — Россия;
• объем — 1 л;
• год выпуска — 2015.

Антифриз SINTEC ULTRA G11 нельзя смешивать с красным G12.

Стоимость — 160 рублей для 1 кг, 650 за 5 кг, и 1160 за 10 килограммовую канистру.

Плюсы:

• низкая цена при оптимальных характеристиках;
• не замерзает даже при сильном морозе;
• хорошо охлаждает мотор;
• машина не закипает;
• не образует накипи;
• хорошо выдерживает жару.

Недостатки:

• после промывки меняет цвет на фиолетовый;
• не всегда можно найти в магазине;
• наличие подделок на рынке.

SINTEC ULTRA G11 может применяться на большинстве современных марок автомобилей, имеет приемлемую цену при достаточно хороших эксплуатационных качествах. Продукт получил много положительных отзывов – 1 место в рейтинге.

2. SINTEC UNIVERSAL G11

Антифриз используется для легковых / грузовых машин и иного транспорта, эксплуатируемого в условиях разной тяжести. Защищает систему от перегрева, появления ржавчины и отложений в системе.

Хорошо смазывает внутренние элементы и продлевает срок службы водяной помпы.

Не оказывает негативного воздействия на прокладки, уплотнители и трубки. Подходит для авто многих марок, среди которых Toyota, Kia, Mazda, Nissan, Chevrolet, Chrysler, Hyindai, Mitsubishi, Daewoo, LADA и прочие.

Характеристики:

• оттенок — синий / голубой;
• плотность при 20 0С — 1,075 г/см2;
• показатель рН — 7,9;
• щелочность — 13,5 см3;
• температура замерзания / кипения — -40 0С / +110 0С;
• типы допусков — ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус и УзДэу;
• объем — 1 кг (варианты — 5 кг, 10 кг);
• год выпуска — 2015;
• страна-изготовитель — Россия.

В состав входит этиленгликоль, краситель-люминофор, присадки и деминерализованная вода.

Покупка ОЖ в минимальной таре 1 л. обходится от 164 рублей, 5 кг от 624 р, 10 кг – 1140.

Плюсы:

• выдерживает работу при высокой температуре;
• оптимальное соотношение цены / качества;
• дешевле европейских аналогов;
• длительный ресурс;
• выдерживает сибирские морозы;
• доступность на полках магазинов;
• хорошее охлаждение системы;
• не меняет свойств;
• допуск от производителя.

Минусы:

• путаница с цветом;
• невозможность смешивания с антифризами.

SINTEC UNIVERSAL G11 по цене и качеству находится практически на одном уровне с предыдущей маркой и это не удивительно, производитель один. Отдаем ему 2 место в рейтинге, только по одной причине, у первой марки больше положительных отзывов.

3. Coolstream Hybrid Extra

Силикатная охлаждающая жидкость, имеющая допуски многих популярных производителей, среди которых БМВ, Опель, Фиат, Крайслер и другие.

Отличается повышенной эффективностью охлаждения, высокой стабильностью эксплуатационных качеств и ресурсом до трех лет. Подходит для легковых автомобилей, грузовиков и автобусов.

Характеристики:

• оттенок — зеленый;
• температура замерзания / кипения — -40 / 126 градусов Цельсия;
• фасовка — 1, 5, 220 кг, концентрат на 1,5 кг;
• допуски — Ауди, БМВ, Фиат, Вольво, Джили, Форд, Ролс Ройс и другие;
• год выпуска — 2017;
• страна-производитель — Россия.

Стоимость антифриза зависит от емкости.

Цена литровой бутылки обойдется в 303 рубля. Пяти литровой от 994 р.

Преимущества:

• доступная цена;
• наличие допусков почти всех производителей;
• хорошо справляется с задачей охлаждения;
• европейские присадки в составе.

Недостатки:

• более высокая цена;
• потеря качеств при смешивании с другими типами.

Coolstream Hybrid Extra пользуется популярностью так как имеет допуски от более чем 20 автопроизводителей. Но при цене выше, чем у предыдущих марок, и практически одинаковых характеристиках антифриз сместился на 3 место в рейтинге.

4. SINTEC EURO G11

Готовый к использованию антифриз последнего поколения, созданный с применением зарубежных ингибиторов коррозии и моноэтиленгликоля высокого качества.

Подходит для систем охлаждения российских ТС и иномарок, грузовых транспортных средств и автобусов. Защищает систему о коррозии, гарантирует оптимальный тепловой режим.

Отличается широким диапазоном рабочих температур, хорошо смазывает систему и не разрушает резиновые трубки и пластиковые элементы.

Характеристики:

• оттенок — зеленый;
• водородный параметр — 7,9 рН;
• щелочность — 13,4 см3;
• плотность (при 20 0С) — 1,075 г/см3;
• температура замерзания / кипения — -40 / +110 0С;
• сезонность — любая;
• фасовка — 1, 3, 5, 10, 220 кг;
• одобрения — DERWAYS, UzDAEWOO, ФУЗО КАМАЗ Тракс;
• страна-изготовитель — Россия;
• год выпуска — 2015.

Антифриз имеет допуски ведущих производителей, к которым относится Дэу, Лада, Ниссан, Крайслер, Тойота, Опель, Мерседес, БМВ, Ауди, Киа, Хендай и другие. Стоимость 1-килограммовой банки — 200 рублей.

Преимущества:

• отсутствие горения паров;
• продается почти на всех АЗС;
• соотношение цена-качество;
• хорошо справляется с задачей даже зимой;
• полезные добавки;
• двигатель не перегревается;
• не выпадает в осадок;
• не выцветает со временем.

Недостатки:

• можно запутаться с оттенками жидкости;
• есть подделки;
• ограниченный срок службы;
• не слишком высокие антикоррозийные свойства.

SINTEC EURO G11 не плохо показал себя в деле, за 6 лет на рынке получил много положительных отзывов, но все же в плане антикоррозийной стойкости он немного уступает предыдущим маркам, хотя плохим его однозначно назвать нельзя. 4 место в рейтинге.

5. ЛУКОЙЛ Green G11

Готовый к использованию антифриз, в основе которого лежит этиленгликоль, изготовленный по особой технологии. В состав входят добавки (силикаты и соли органических кислот), защищающие систему и двигатель от коррозии.

Подходит для авто, которые эксплуатируются при температуре не меньше -40 0С. Надежно защищают от замерзания, появления накипи и перегрева.

Оптимальное соединение добавок способствует повышению срока службы антифриза, уменьшению затрат на обслуживание / ремонт, повышение стабильности.

Применяется в разных автомобилях: грузовиках, легковых и автобусах.

Характеристики:

• оттенок — зеленый;
• сезонность — любая;
• страна-изготовитель — Россия;
• температура замерзания / кипения — -40 / 110 0С;
• плотность — 1,08 кг/м3;
• водородный показатель — 8,2 pН;
• щелочность — 14,3 л;
• фасовка выпуска — 1, 5, 10, 220 кг.

Антифриз полностью соответствует требованиям Форд ESD M97B49-A, ASTM D3306, SAE J 1034, GOST 28084-89, MTU 5048, Фольксваген TL-774-C.

Стоимость одной 1 л. бутылки — 229 рублей, 5 кг — от 660 р., 10 кг – от 960 р.

Плюсы:

• проверенный временем бренд;
• доступная цена при относительно высоком качестве;
• эффективная защита от коррозии;
• поддерживается многими производителями;
• применяется во всех видах автомобилей;
• двигатель не перегревается.

Минусы:

• сравнительно небольшой срок службы.

Лучшие карбоксилатные антифризы (G12/G12+)

Охлаждающие жидкости G12/G12+ — более современный продукт, в основе которого лежит этиленгликоль и вода.

Антифризы G12 имеют рабочую температуру от -50 до +118 0С, плотность 1114 кг/м3, отличаются однородностью, вязкостью, маслянистостью и отсутствием механических примесей.

После попадания в охлаждающую систему органические вещества создают покрытие толщиной в 0,1 мкм, чего достаточно для защиты от коррозии.

Обладают неплохими смазывающими, антивспенивающими и защищающими от накипи качествами. При изготовлении не применяются нитриты и силикаты. Ресурс — от 3 до 5 лет.

В состав G12 входит этиленгликоль (90%), дистиллят (5%), пакет присадок и добавок (5%). В отличие от других классов антифризов эти виды имеют в составе фосфаты / нитраты. Отличаются более высокой температурой кипения, улучшенной отдачей тепла. Могут иметь фиолетовый, красный или розовый цвет.

Для удобства выбора приведем ТОП-5 лучших охлаждающих жидкостей этой серии, перечислим их плюсы и минусы.

ТОП автомобильных жидкостей, необходимых для каждого автомобиля

Каждому автотранспортному средству, будь то легковая машина или грузовик, требуется семь специальных автомобильных жидкостей для поддержания оптимальных и безопасных условий вождения и увеличения срока эксплуатации. Эти жидкости можно приобрести в автомагазине или автосервисе по ценам от 4 до 150 долларов в зависимости от марки и производителя. Поскольку эти жидкости легко доступный в любом автомагазине не возникнет проблем с их покупкой. Рекомендации пользователя автомобиля и советы механика при техническом обслуживании, позволят точно знать, когда и какую автожидкость нужно проверить или заменить. При самостоятельной замене обязательно обращайте внимание на марку жидкости и используйте только рекомендованные производителем продукты.

Моторное масло

Холодный пуск — самый тяжёлое испытание для двигателя, серьёзно сокращающее его ресурс. Насколько — зависит от качества и характеристик моторного масла.

Раньше смена моторного масла считалась сезонной: на лето в двигатель заливали масло погуще, для лучшей защиты от износа и меньшего угара; на зиму — пожиже, чтобы облегчить холодный запуск. Современные масла стали более универсальными и всепогодными, но в инструкциях к автомобилям ещё встречаются температурные градации масел — таблицы вязкостей, рекомендуемых для разных климатических зон.

Если ваш двигатель допускает использование масел разной вязкости, а летние и зимние температуры в регионе значительно отличаются, то подбор вязкости под времена года вполне обоснован. Например, в двигатель, летом работающий на масле 5W-40 или 10W-40, зимой нередко льют более текучие масла 5W-30 или 0W-40. Но такая смена вязкости должна быть одобрена производителем автомобиля, чтобы не навредить мотору.

В любом случае, какое бы масло вы не выбрали, желательно сменить его до наступления холодов, чтобы встречать морозы со свежим маслом, хорошо защищающим мотор от износа.

Трансмиссионное масло

В обычной легковой машине есть как минимум один ведущий редуктор, требующий замены трансмиссионного масла. В полноприводном автомобиле таких узлов может быть целых четыре: два ведущих моста (редуктора), раздаточная коробка и механическая КПП. Про экзотические внедорожные варианты с колёсной формулой 6×6 и коробкой отбора мощности даже не будем говорить — для них трансмиссионное масло закупается сразу бочками.

Трансмиссионные масла считаются всесезонными, но с оговорками. Например, масла вязкостью 80W и 85W на морозе густеют, словно мёд, серьёзно затрудняя движение. Динамика автомобиля резко ухудшается, а бортовой компьютер начинает показывать невероятные цифры расхода топлива (густеющая «трансмиссионка» — одна из основных причин повышенного зимнего расхода). Более текучие масла 75W лучше подходят для низких температур, но летом их допустимо использовать не во всех редукторах — внимательно сверяйтесь с инструкцией автомобиля. Для круглогодичного использования лучше выбирать синтетическое трансмиссионное масло с широким температурным диапазоном.

Рабочая жидкость АКПП

Автоматические коробки переключения передач — классические «автоматы» и бесступенчатые вариаторы — хоть и относятся к трансмиссии, работают не на трансмиссионном масле, а на специальной жидкости ATF (Automatic Transmission Fluid). Которую тоже периодически нужно менять.

Рабочие жидкости старых АКПП — декстроны на минеральной основе — теряли текучесть при температуре ниже -30 °C. Синтетические жидкости ATF, рекомендуемые для современных коробок, таких проблем не испытывают, нормально циркулируя в АКПП даже при -45 °C. Поэтому никакой температурной градации для них не предусмотрено, они абсолютно всесезонны.

Но зимой трансмиссия испытывает повышенные нагрузки, особенно при начале движения, когда АКПП ещё не прогрелась. И здесь на первый план выходит состояние рабочей жидкости: старая ATF, содержащая продукты износа, не обеспечит должной защиты коробке. Поэтому лучше заменить рабочую жидкость АКПП до начала холодов.

Тормозная жидкость

С точки зрения безопасности водителя и пассажиров тормозная жидкость лидирует, как наиболее важная для транспортного средства. Она обеспечивает надлежащее функционирование автомобильных тормозов. При нажатии на педаль тормоза, тормозная жидкость сжимается, посылая гидравлическое усилие на тормозные колодки и колёса, обеспечивая необходимое трение для остановки транспортного средства. Как правило, тормозная жидкость нужно менять каждые 2 года, или 50000 км. Более точный ответ можно найти в руководстве по автомобилю.

Жидкость гидроусилителя руля

Жидкость для гидроусилителя руля находится под давлением в емкости небольшого гидравлического насоса, который питается от двигателя автомобиля. Её функция проста — помогает легче поворачивать транспортное средство. Без работы гидроусилителя руля, водитель будет чувствовать, что рулевое колесо весит 50 кг и придется прикладывает много сил, чтобы его повернуть. Жидкость гидроусилителя не требует частой замены, достаточно менять её каждые 4 года или после 120000 км пробега.

Аккумуляторная жидкость

Для новых автомобилей, оснащенных «необслуживаемыми» аккумуляторами можно забыть об этой автомобильной жидкости. Но у старых моделей легковых и грузовых автомобилей, которые ещё можно встретить на наших дорогах, применяются аккумуляторы имеющие отдельные клетки, которые должны быть пополнены специальной жидкостью — электролитом. Эта жидкость поддерживает функционирование автомобильного аккумулятора — для включения зажигания и запуска двигателя. Аккумуляторная жидкость должна быть заменена каждые 6 — 8 месяцев или через 10000- 12000 км.

Жидкость стеклоочистителя

Часто владельцы автомобиля забывают, что жидкость для стеклоочистителя неотъемлемая часть безопасности движения и пассажиров. Эту жидкость приходиться пополнять по мере необходимости, так как в отличии от других авторастворов она постоянно «выливается». Купить её можно на заправочной станции или в магазине автозапчастей. Для нашего сурового зимнего климата обязательна замена летнего стеклоочистителя на «незамерзайку».
 Перечень свойств автомобильных жидкостей в данной статье не является полным, однако автовладелец обязан знать сроки их замены. 

Жидкость омывателя стёкол

«Незамерзайка» — главная зимняя боль российских автомобилистов. Она всегда невовремя заканчивается, плохо пахнет, а в особо холодные ночи ещё и замерзает, не оправдывая своё название. Всё это — последствия запрета в России более эффективных стеклоомывателей на основе метанола, которые успешно применяются в других северных странах. Но в отечественных реалиях есть риск их использования населением не по прямому назначению, с предсказуемым летальным исходом. Поэтому метиловый спирт в качестве основы для стеклоомывателей запретили вовсе, от греха подальше.

Этиловый спирт (этанол) производители «незамерзайки» также не используют из-за высоких алкогольных акцизов, под которые он подпадает. Остаётся изопропил — плохо подходящий для зимней мойки стёкол спирт, который замерзает на морозе заметно раньше других, да ещё и дурно пахнет. Но альтернативы у производителей просто нет, как и у автомобилистов.

Чтобы улучшить свойства изопропила (повысить текучесть и убрать неприятный запах), производители используют различные добавки. Они формируют конечную цену: хорошая зимняя жидкость для омывателя стоит дорого. Чем и пользуются предприимчивые продавцы вдоль дорог, предлагая сомнительную «незамерзайку» дешевле. В лучшем случае их «коктейль» просто разбавлен в 2–3 раза, а в худшем — содержит дешёвые растворители, опасные и для здоровья, и для пластиковых деталей машины. От такой экономии лучше держаться подальше.

Электролит в аккумуляторе

Большинство современных аккумуляторов необслуживаемые, но посмотреть уровень электролита можно и в них — через полупрозрачный пластик корпуса. Если жидкости внутри недостаточно хотя бы в одной из шести банок (внутренних секций АКБ) — увы, это повод для замены батареи. С приходом морозов такой аккумулятор наверняка подведёт.

В обслуживаемый аккумулятор, где все шесть банок снабжены крышками, воду можно долить. Обратите внимание — именно дистиллированную воду, а не готовый электролит! А затем обязательно зарядить АКБ стационарным зарядным устройством — в процессе зарядки вода станет электролитом электрохимическим путём.

Особые жидкости для особых машин

В некоторых автомобилях есть особые технические жидкости, требующие внимания. Пусть не сезонного и даже не всегда периодического, но об их существовании стоит знать.

Например, в машинах с механическим нагнетателем — суперчарджером — используется особое масло для этого узла, которое непросто найти в продаже. Иногда его заменяют близким по характеристикам трансмиссионным маслом класса GL-4.

В гибридных машинах есть дополнительная система охлаждения: антифриз циркулирует в гибридном контуре, охлаждая батарею, электромотор и инвертор. И меняется он отдельно от охлаждающей жидкости бензинового двигателя — не забывайте об этом.

Встречаются и совсем диковинные жидкости. Например, в машинах с гидравлической регулировкой подвески (системы AHC, KDSS и другие) используется специальная жидкость для активной подвески. Жидкость рассчитана на весь срок службы автомобиля, но в случае замены каких-либо элементов и разгерметизации системы её необходимо заменить.

Если вода — это жизнь для людей, то масла и технические жидкости — долгая жизнь машины. Следите за ними, чтобы автомобиль не жаловался на «засуху» в своих агрегатах. Особенно перед наступлением холодов.

Советы и рекомендации

В процессе эксплуатации уровень антифриза в расширительном бачке понижается даже тогда, когда система герметична. Дело в том, что имеет место испарение воды. В бачок нужно доливать дистиллированную воду (в крайнем случае, обычную и хорошо прокипяченную не мене 30-40 минут).

Если же произошла утечка антифриза, тогда компенсировать потери одной водой уже нельзя. Другими словами, нужно доливать охлаждающую жидкость, причем учитывая то, что многие ОЖ между собой не смешиваются.

Оптимально для долива иметь в запасе концентрат и дистиллированную воду, смешивая жидкости в указанной производителем пропорции. Что касается уже готовых антифризов, старайтесь избегать приобретения подобных составов на авторынках или у частных лиц, которые реализуют подобную продукцию вдоль трасс.

Отмечены частые случаи, когда вместо ОЖ продавалась подкрашенная проточная вода, антифриз-отработка и т.п. По этой причине правильным решением будет покупка охлаждающей жидкости в специализированных автомагазинах.

Еще отметим, что чистый неразбавленный водой концентрат использовать в системе охлаждения двигателя  запрещено. Как уже говорилось,  этиленгликоль с пакетом присадок замерзает при отрицательных температурах около -12 градусов.

Получается, концентрат попросту замерзнет в системе, так как без разбавления водой его нельзя считать готовым к использованию продуктом. Что касается пропорций, необходимо изучать этикетку на упаковке с концентратом. Обычно производители сами отдельно указывают, что лить в радиатор или бачок на разных авто, сколько концентрата и воды нужно, а также как их смешивать для того, чтобы получить желаемую температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Параллельно отметим, что на территории СНГ участились случаи подделки антифризов известных брендов. По этой причине внимательно осматривайте канистру. Тара должна быть качественно изготовлена, все наклейки и этикетки должны иметь четкий шрифт и располагаться на канистре ровно.

На канистре должен быть указан номер партии, производитель, а также рекомендации о том, как правильно разбавлять антифриз (в случае с концентратом) или использовать уже готовый продукт. Также указывается температура кипения, температура замерзания, дата изготовления, срок годности и другая важная информация.
Отдельного внимания заслуживает и пробка. Обычно изготовители используют крышки с одноразовой пломбой. Дополнительно для лучшей защиты от фальсификата может присутствовать наклейка-голограмма и т.п.

Необходимо удостовериться в целостности пломбы, зубчатое кольцо должно плотно прилегать к горловине, не прокручиваться. Сама крышка не должна быть приклеена к горловине. Также канистра должна быть герметичной, не допускается наличие утечек  жидкости или выхода воздуха из-под крышки при переворачивании или нажатии.

Напоследок отметим, что многие производители используют тару из прозрачного или полупрозрачного пластика, позволяя оценить цвет и состояние жидкости в канистре. При встряхивании канистры с ОЖ должна образоваться пена, которая оседает через пару секунд в канистре с готовой к применению жидкостью, а также через 4-5 сек. в случае с неразбавленным концентратом.

Если при осмотре замечено, что жидкость помутнела, пенообразование высокое, просматривается осадок на дне или общий цвет антифриза вызывает подозрения, тогда от такой покупки лучше воздержаться.