Любители приоры не забудьте вступить в клуб черной приоры
06Июн

Прошло три года делал только термостат

Привет я из питера, работаю водителем на автовышке,три года назад я взял кредит на машину и купил приору. Читать далее »

Категория называется: О запчастях
02Июн

Двигатель приоры получили от бабушки, а она в свое время была шустрой!

Двигатель приоры это усовершенствованный двигатель все той же, восьмой модели жигулей той же 2108. Правда теперь это еще и 16 клапанов, но ноги растут от туда.

двигатель приоры

Вообще то двигатель приора позволяет крутить до 7 тысяч оборотов, но это предельная цифра и до нее лучше не крутить двигатель это надо понимать, что при этом ресурс двигателя сократится быстрее. А на раннем сроке эксплуатации, если вы хотите правильно обкатать двигатель, то не стоит ему давать больше 3 тысяч оборотов. Так бережно нужно кататься хотя бы до 5-10 тысяч км. Потом уже можно и покрутить движку, при условии что все исправно, в двигателе уровень масла, выдержан уровень антифриза и тормозной жидкости!

Как крутить чтобы была динамика?


Вообще являясь владельцем приоры я могу сказать что двигатель у нее динамичный конечно. И простая приора 2172 правильно обкатанная и технически исправная, делает со светофора, серьезные иномарки своего класса иногда и выше. Для хорошего разгона важно еще правильно крутить его. Потому что, тяговитым двигатель приоры становится на определенных оборотах. Приближающихся к 4 тысячам, вообще для такого двигателя идеальным крутящим моментом считается 3,5 тысячи, после этих значений момент затухает.

Поэтому переключаться на всех передачах нужно, именно на трех с половиной — четырех тысячах, тогда приора рвет! Вот посмотрите ниже видео как стандартная приора разгоняется

Видео разгон стандартной приоры



За чем следить по мере эксплуатирования двигателя

Приора требует бережного эксплуатирования и обслуживания, для того чтобы двигатель имел хороший ресурс, нужно следить за его смазкой — маслом. На первых километрах я смотрел щуп раз в 2 дня. После покупки машины рекомендуется протянуть все патрубки, вернее хомуты на них, и по мере эксплуатации следить за подтеками, они будут после первых морозов, как ни крути, а разность температур убивает двигатель. После эксплуатации в зимнее время страдает, не только сам двигатель, но и все патрубки подтекать начинают. Поэтому вовремя меняйте масло, тысяч через 10 самое то. В зависимости от времени года нужна своя вязкость: в мороз это 5 w 40 например, а летом это масло слишком жидкое, поэтому для лета лучше лить 10 или 15

если подтекают патрубки, то внимательнее отнеситесь к уровню антифриза, так же может подтекать радиатор, это болезни этих машин. Масло в двигателе так же может гореть от того, что вы водите машину агрессивно.

К больным местам в двигателе приоры относится помпа, да помпа, если не уследить за этим то двигатель может перегреется а это уже чревато заклиниванием двигателя — следите за температурой, у меня в первый год, вообще температура стабильно 90 держалась, выше редко поднималась, сейчас на спидометре 27000 и рабочая температура 94 градуса. Вентилятор включается при 96 градусах. Короче если движка заклинит, то потом придется не сладко, придется протачивать цилиндры, и прочее.. к прочему можно отнести что придется менять всю поршневую.

О ролике двигателя


Ролик на приоре слабое место, в идеале ставить железный. Там пластмассовый он рассыхается и клинит, иногда рассыпается а это значит, загнет клапана, придется менять поршневую и клапана. определить этот недуг можно ничего не разбирая, когда ролику хана, то в раене ремня грм появляется гул. Поэтому 30 000 и замена. Если гудеть начал движок в зоне грм, в то время когда рядом нет СТО, то работоспособность ролика можно продлить немного, обильно смазав его, но это как самый последний вариант.

А теперь напишу на что смотреть в двигателе по мере его пробега.


Купил — протяни все что висит и патрубки!
Проехал 3 000 — первая замена масла и масляного фильтра, последующая замена через 10 000;
Проехал 30 000 — меняем свечи, топливный фильтр, масло, маслянный и воздушный фильтры, ролик грм, для безопасности;

45 000 — натяжение ремня грм и неисправности, что что вылезут к тому времени;
60 000 — промывка системы питания, замена масла, меняем датчики холостого хода;
75 000 — меняем ремень грм, помпу, ролик, масло и расходники фильтры;
и так до ста ездим следим за всем и тогда возможно обойдетесь без кап ремонта двигателя. Недавно на форуме наткнулся на таксиста, который наездил на приоре 700 000 км, вдумайтесь не 200 не 300 а 700 000 тысяч это много!

Зачем и как греть двигатель?


Ну зимой понятно, машина застыла прогреть до 90 градусов и поехал. А зачем греть летом, говорят некоторые, зачем не надо! Не надо но лучше прогреть. Прогретый двигатель можно нагружать сразу после трогания. А что будет если вы топните на холодныом двигателе? Дело в том что на холодном и горячем двигателе разные зазоры на узлах и механизмах, так как 90-95 это рабочая зона температур для двигателя приоры, то зазоры в норме лишь при таких температурах. Топнув на холодную в цилиндрах могут появится сколы. Все поэтому лучше греть. А если нет возможности прогреть то не давать жару движку, все просто!!!

Написал: Дмитрий владелец priorik.ru

Категория называется: О запчастях
26Май

Установка корокотходной кулисы на Ладу Приора

Зачем устанавливать корокотходную кулису на Ладу Приора?

Появление такого внедрения, как короткоходная кулиса для Лады Приоры, вызвало немало споров среди автомобилистов. Одна их часть считает ее совершенно не нужной, другая не сомневается в ее полезности.

короткоходная кулиса на приоре

Так для чего же нужна короткоходная кулиса и стоит ли устанавливать ее на автомобиль? После установки этой запчасти вы сразу заметите значительное сокращение времени на процесс переключения передач. Дело в том, что ее наличие способствует снижению хода рычага КП. Более того, становится возможным добиться большей четкости переключения передач, чем при использовании стандартного рычага. Недаром ранее короткоходная кулиса применялась в основном для гоночных автомобилей, водители которых ценят каждую долю секунды.

Что может стать причиной переустановки кулисы для Лады Приора?

Для того, чтобы осуществить установку короткоходной кулисы на Ладу Приора, изначально необходимо выполнить демонтаж старой, стандартной кулисы. Обычно причиной замены рычага является возникновение люфта, когда он начинает болтаться. Как правило, это бывает вследствие высокой степени изношенности кулисы в зоне соединения ручки и кулисной тяги. Еще одной проблемой, которая может стать причиной люфта в кулисе, может стать износ карданчика.

Этапы установки короткоходной кулисы на Ладу Приора

Установка новой кулисы на Ладу Приора состоит из нескольких этапов и включает в себя:

— Снятие кулисы с машины. Для проведения этой операции с помощью сдерживающего металлического кольца освобождают шаровую опору, а затем отключают тягу.

— Извлечение тяги с авто через грязезащитный чехол.

— Разрезание тяги в месте изгиба и места крепления рычага с шаровой. Далее к тяге приваривают кусочек трубы толщиной в 2-3 мм.

— Подготовка кусочка листового металла, толщина которого составляет 5 мм.

— Приваривание переходника.

После установки короткоходной кулисы вы сможете в полной мере ощутить перемены в переключении коробки передач. Стоимость такой работы незначительна, но результат довольно впечатляющий. Несмотря на то, что водители часто винят корокотходную кулису в различных поломках КП, это мнение ошибочно. Переделка кулисы не оказывает никакого влияния на ее работу.

Категория называется: О запчастях
10Мар

Что же, на самом деле, лучше для автомобиля марки Приора: карбюратор или инжектор?

В новой Приоре, как и у остальных нынешних автомобилей вместо карбюратора применяется инжектор. Но не перестают возникать вопросы: «Почему на современные машины Ваза: Приора, Калина, Гранта — ставят именно инжектор, а не карбюратор, это ведь не с проста так!». Попробуем подробно исследовать этот вопрос.

Что такое карбюратор?


Это прибор, который производители поставляли на автомобили до 2009 года, затем поменяли на инжектор, так как карбюратор не проходит по нормам ЕВРО 3.

Приора: карбюратор или инжектор

Принцип его действия следующий: он смешивает, такие компоненты как бензин и воздух, что создает горючею смесь, он так же регулирует её расход. В карбюраторных системах смешение топлива проходит механически, в двух камерах, при помощи поплавка, соединенного с иголкой, осуществляется регулировка подачи топлива. На сегодня ситуация в автомобильном мире такова, неминуемо карбюраторы стремительно вытесняются инжекторами.

Что такое инжектор?


Инжектор – это устройство для подачи горючего в современный бензиновый двигатель, который установлен и на Приоре. Данная система предусматривает впрыск топлива в воздушный поток с помощью особенных форсунок — инжекторов.
Инжектор, если говорить так как есть, производит работу карбюратора, только при помощи электроники. Все назначения производятся «головой» инжектора, микроконтроллером, они базируются на данных, которые поступают от разнообразных датчиков.

Это и датчики колен.вала, и датчик воздуха, а также датчиков температуры жидкости нужной для охлаждения, положений дроссельной заслонки, отработавших газов и остальных датчиков контролируемых все параметры, которые нужны для нормальной работы топливной системы. Можно сказать выполняется всесторонний контроль.

что стоит на приоре карбюратор или инжектор

Преимущество инжектора перед карбюратором.


Рассмотрим, какие же преимущества в инжекторах, применяемых также и на новой Приоре. Это, прежде всего устойчивость в работе двигателя, намного меньший почти 40 %, чем у карбюратора затраты бензина. Двигатель намного легче набирает обороты, чем с карбюраторной системой.
Он дает намного меньше, до 75%, выбросов в воздух углекислого газа , если сравнивать с карбюратором. Работу инжектора проверяют в процессе езды при помощи бортовой компьютерной системы авто.
Но имеются и минусы. Ремонт и диагностику, можно осуществить, только имея особое оборудование. Более высокая цена узлов и датчиков инжектора. Также для работы топливо нужно более дорогое и качественное, начиная с АИ-92.
Минусы ну и что же, нет идеальных систем. Но изучая проблему: «Что же, на самом деле, практичнее карбюратор или инжектор?», ответим твердо инжектор, так как проблем с ним намного меньше, а работа лучше. Поэтому он и безоговорочно завоевывает автомобильный мир.
БурыйВ.В.

Категория называется: О запчастях
05Мар

В России Запчасти на приору есть на любом авторынке. Сергей Кац-Ижевск

Лада приора как по мне прекрасная машина, сам владею такой вот уже два года. Я живу в Ижевске, и пока что кроме мелких поломок ничего другого не случалось.

запчасти на приору ижевск

А вообще хочу сказать всем жителям города которые тоже имеют ладу приору, — вы сделали правильный выбор найти любые запчасти на приору в В Ижевске не составляет никаких проблем.

И это вполне логично, было бы странно если бы было трудно найти запчасти на отечественную машину. Хотя порой приходится подождать пару дней. по той простой причине что некоторые запчасти ломаются чаще других, следовательно их чаще покупают. И в магазинах их иногда просто их разобрали, что поделаешь). О расходниках и говорить нечего, про летние шины, или зимние, вообще разговору нет, такого добра у нас в Ижевске полно!

Если не брать в учёт этот неприятный момент, то больше никаких проблем с покупкой запчастей на приору в Ижевске просто не существует. Я видел запчасти разных производителей, как отечественных так и зарубежных. Правда из зарубежных никого кроме Китая как то, на глаза не попадалось. Короче мужики (а возможно и дамы тоже) приора нормальная машина советую всем.
Сергей Кац.

Категория называется: О запчастях
26Фев

Коленчатый вал на приору стоит от 4000 до 6500, а почему?

Коленвал на приору


В автомобилях ВАЗ цена коленчатого вала разная, все зависит от модели автомобиля. Коленчатый вал – один из самых главных цельных конструктивных элементов двигателя внутреннего сгорания, поэтому правильно его называть деталью, к тому же эта деталь является дорогостоящей.

коленвал на приору цена

Изготавливается коленчатый вал из чугуна, специального и высокопрочного путем литья, а также существуют коленчатые валы, которые изготавливают из углеродистых, хромомарганцевых, хромоникельмолибденовых, и других сталей с помощью ковки. При изготовлении коленвала, его коренные и шатунные шейки шлифуются, а для смазки шатунных вкладышей просверлены специальные масляные каналы, закрытые заглушками. Коленчатый вал служит для преобразования возвратно-поступательных движений поршней в крутящий момент. Читать далее »

Категория называется: О запчастях
17Фев

Датчик холостого хода принцип его работы и неисправности на Приоре

Автомобиль Лада Приора


В автомобилях ВАЗ семейства Самары — датчик холостого хода, именуется — регулятором холостого хода. Из себя представляет небольшой электродвигатель с подпружиненной конусной иглой, и предназначается для стабилизации, а также автоматической регулировки холостых оборотов двигателя. На автомобиле Лада Приора датчик холостого хода располагается на корпусе дроссельного узла, вблизи с датчиком положения дроссельной заслонки, и крепится двумя небольшими болтами.
приора датчик холостого хода

Датчик холостого хода — принцип его работы


На ладе приора датчик холостого хода это устройство, которое стабилизирует обороты холостого хода двигателя, и соответсвенно обеспечивает стабильную его работу. Читать далее »

Категория называется: О запчастях
20Янв

Запчасти на приору, стоят в три раза дешевле иномарочных. Максим Меченков г. Екатеринбург

Все владельцы автомобиля лада приора согласятся со мною, одном важном вопросе, а именно в том что на эту машину очень быстро можно найти любые запчасти.

запчасти на приору в Екатеринбурге

К примеру я живу в Екатеринбурге, самым автомобилем владею уже почти два года. За это время серьёзному ремонту подвергал его только один раз, после аварии. Самым приятным было то что у нас в Екатеринбурге очень просто достать любые запчасти на ладу приору. К примеру некоторые мои знакомые владеют иномарками, вот когда я смотрю, как они ищут запчасти на свои машины то невольно начинаю над ними насмехаться.

Нет ну правда мало того, что их трудно достать, так в добавок стоят хороших денег. А на приору в Екатеринбурге любые запчасти можно купить быстро и просто, и стоят они намного дешевле чем на иномарки.

Поэтому всем кто собирается завести себе автомобиль советую, подумать о том что будет если с машиной что то случится (имею ввиду если что то поломается), порой на ремонт машины, нужно потратить больше чем она стоит, а о потраченном времени я вообще молчу.

Максим Меченков.

Категория называется: О запчастях
05Янв

А у меня датчик температуры врет всегда!

Первые впечатление об автомобиле Лада Приора


приора датчик температуры

Не совсем положительные сразу обнаружилось, датчик температуры не правильно отображает данные. Машину купил новую, потому сразу повез в сервис. Посмотрели машину, оказалось на заводе мастера, что то нахимичили. Расход бензина на сотню 14 литров зимой, летом при включенном кондиционере 11 литров. Это, я имею в виду в городе. На трассе расход немного ниже. Летом 8 литров. Зимой 9,5 литров. Двигатель на машине стоит мощностью 120 лошадиных сил. Комплектация автомобиля до ужаса простая. Кондиционер, печка, ГРУ, подогрев зеркал. Кстати подогрев зеркал, очень удобная вещь зимой. На работу кондиционера и печки не могу жаловаться. Забыл написать самое главное. Машина куплена в кредит в августе 2012 года. Пробег за это время 11 тыс. км.

Недостатки в эксплуатации Лада Приора


Во первых датчик температур, как только попадаю в пробку температура начинает ползти в верх. Мне говорили, что после обкатки должно все нормализоваться. Не чего подобного так и показывает неправильно. Раньше раздражало, а потом привык. Скажу несколько слов про ходовую. Реально не советую вам ездить на Ладе Приора по брусчатке. Особенно не груженному. Аттракцион еще тот. Каждый камень чествуешь пятой точкой, и подкидывает вверх. Если по нормальной дороге машина едет более адекватно, то на плохом асфальте (а у нас в городе именно такой) это просто, что то не реальное.

Ремонт автомобиля Лада Приора


Провожу с периодичностью в три месяца до датчика температуры, правда, не доберусь. За полтора года эксплуатации успел поменять:
— пробег 2 тыс. км замена ГРУ. На заводе плохо припаяли датчик.
— пробег 4 тыс. км появилась течь в бензобаке
— пробег 7 тыс. км замена всей электрики (денег, конечно, выложил море)
— надоело, что шумит при движении мотор. Сделал шумоизоляцию салона.
— Пластик в салоне из рук вон плохой. Царапин куча. Постоянно, что то приходиться подклеивать.
Как, я не пытался увидеть в Ладе Приора положительные стороны. Мне это не удалось. Навязывать свое мнение не хочется, но я не рекомендую вам данный автомобиль.

Категория называется: О запчастях
23Дек

Датчик дождя, света и другие плюшки комплектации!

Общие впечатления и комплектация Лада Приора


Комплектация моей машины включает в себя датчик дождя, ГУР, антиблокировочную систему, кондиционер. Машина на дороге ведет себя весьма сносно. Проблем в управление особо не наблюдаю. Возвращался зимой от тещи и на трассе попал в снежную бурю.
приора датчик дождя

Честно говоря, думал, сейчас машина заглохнет, или попросту застрянет в сугробе, но Приора меня удивила своими ходовыми качествами. Не ожидал от машины такого. Многие считают, что автомобили компании АвтоВАЗ лучше не покупать. Что поломок большое количество, и она не особо надежная. Я, придерживаюсь одного мнения. Надо уметь аккуратно ездить.


Достоинства автомобиля Лада Приора


За свои 14 тыс. у.е Приора хорошо укомплектована (датчик дождя, ГРУ, АБС, кондиционер). Обслуживание автомобиля не слишком дорогое. Я, заправляюсь 92 бензином. Летом в городе при включенном кондиционере уходит около 7-8 литров. Если застрянешь в пробках, то еще плюс один литер. Зимой к цифре 7-8 литров добавляется еще три литра. Пишут про тонкий пластик в салоне автомобиля. Врать не буду он действительно такой. Но моей машине уже два года, и пока царапин и потертостей около руля я не обнаружил. Еще один раз повторюсь, надо уметь обращаться с автомобилем. Подвеска в Ладе Приора умеренно жесткая. С нашими дорогами справляться удовлетворительно. Меня удивил необычно комфортный руль. Управление автомобилем существенно облегчается. Перед покупкой машины интересовался отзывами про Приору. И каждый второй пишет про тарахтение задний полки и плохую шумоизоляцию. Про шумоизоляцию действительно правда ( сам делал, обошлось в 14 тыс. рублей). Что касаемо полки у меня с этим проблем нет.

Три главных достоинства автомобиля Лада Приора


1. Хорошая комплектация (датчик дождя, ГРУ, АБС, кондиционер и т. д)
2. Доступность обслуживания (детали есть в наличии, бензина идет умеренно)
3. Надежность. Машина за 14 тыс. км пробега меня ни разу не подводила.
Автомобиль нормальный можете смело покупать. Главное условие, это уметь ездить, а так все хорошо

Категория называется: О запчастях